Dự án đường sắt “khủng” 7.000 tỷ đồng được w88 link vao w88 moi nhat công trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP. HCM hiện hữu trong khi vẫn phải tổ chức chạy tàu.
Việc w88 link vao w88 moi nhat công trong điều kiện vẫn tổ chức chạy tàu cần nhiều biện pháp chặt chẽ nhằm đảm bảo an toàn. Để xây mới cầu đường sắt, đơn vị w88 link vao w88 moi nhat công cần được Tổng công tyĐường sắtVN cấp phép mở điểm chạy chậm (tàu chạy chậm qua khoảng 5km/h -15km/h). Ảnh: lắp cầu Sa Lung mới (Quảng Trị) trên trụ tạm cạnh cầu cũ đang khai thác
Việc w88 link vao w88 moi nhat công mố cầu mới được thực hiện ngay cạnh vị trí mố cầu đang khai thác. Ảnh: Cầu Sa Lung cũ đã xuống cấp trầm trọng, tà vẹt gỗ mục, dầm hoen gỉ…
Đơn vị w88 link vao w88 moi nhat công lắp hệ trụ tạm và sàn đạo ở hai bên cầu cũ đang khai thác. Một bên để lắp dầm cầu mới, một bên để kéo cầu cũ sang, lấy vị trí để sàng ngang cầu mới vào.
Công nhân lắp cầu mới cạnh cầu cũ, kiểm tra, siết phụ kiện kết nối ray, tà vẹt…
Kiểm tra tời trước khi tiến hành sàng cầu, kéo cầu mới vào vị trí cầu cũ
Và gia cố hệ trụ tạm để kéo cầu cũ sang, lấy vị trí kéo cầu mới vào
Tương tự w88 link vao w88 moi nhat công cầu, công đoạn w88 link vao w88 moi nhat công đường sắt cũng cần được phép mở điểm chạy chậm. Khi w88 link vao w88 moi nhat công, không thực hiện thay đồng loạt ray, tà vẹt một lúc mà phải thực hiện thay tà vẹt trước, nhưng cũng không được thay các thanh liền nhau, phải thay chen giữa các thanh cũ để tàu còn chạy qua. Ảnh: w88 link vao w88 moi nhat công thay tà vẹt tại khu gian Vạn Phú - Phù Mỹ, Bình Định
Thay xong toàn bộ tà vẹt, đơn vị w88 link vao w88 moi nhat công sẽ xin lệnh phong tỏa chạy tàu để thay ray. Trước đó, tàu công trình chở ray đến tập kết hai bên đường sắt tại vị trí w88 link vao w88 moi nhat công
Trong khoảng thời gian phong tỏa chạy tàu, đơn vị w88 link vao w88 moi nhat công tiến hành thay ray. Thay xong, phải kiểm tra kĩ thuật đảm bảo mới cho thông đường, tàu chạy chậm qua. Ảnh: w88 link vao w88 moi nhat công đường sắt qua Hoàng Mai (Nghệ An)
Dự án sử dụng ray P50, dài 25m có độ dày thân ray và độ rộng đế ray lớn hơn nên độ ổn định cao, đồng thời giảm mối nối ray so với ray P43, dài 12,5m cũ. Cùng đó, sử dụng tà vẹt bê tông dự ứng lực mới nên khi tàu qua sẽ giảm được xóc lắc. Ảnh: đoạn đường sắt sau khi w88 link vao w88 moi nhat công thay ray, tà vẹt xong ở Bình Định
Trong khi w88 link vao w88 moi nhat công, các đơn vị phải cử nhân viên cảnh giới an toàn (tay đeo băng đỏ), vừa gác, cảnh báo có tàu tới, vừa nhắc nhở công nhân để dụng cụ, w88 link vao w88 moi nhatết bị không vi phạm khổ giới hạn đường sắt, đảm bảo an toàn khi tàu qua
