Đề án Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam mới đề xuất đầu tư hàng loạt tuyến đường sắt kết nối tại 4 nhóm cảng.
Phương thức vận tải bằng đường sắt tại các link vao w88 biển Việt Nam hiện nay vẫn còn rất mờ nhạt - Ảnh minh họa
Chủ yếu khai thác tuyến đường sắt kết nối link vao w88 Hải Phòng
Cục Hàng hải VN cho biết, hiện tại, chỉ tuyến đường sắt kết nối vào link vao w88 Hải Phòng có hoạt động để đưa hàng và rút hàng từ link vao w88 (bến link vao w88 Vật Cách, Hoàng Diệu, Chùa Vẽ). Tuy nhiên, hoạt động của tuyếnđường sắtnày không hiệu quả do giao cắt vớiđường bộvà đi qua trung tâm thành phố (chỉ đảm nhận xấp xỉ 1% hàng đến và đi từ link vao w88).
Tìm hiểu của PV Báo Giao thông, ngoài khu vực Hải Phòng, phương thức kết nối bằng đường sắt cũng được đầu tư xây dựng tại khu vực link vao w88 Cái Lân (Quảng Ninh). Song, do dự án đầu tư kết nối toàn tuyến Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân chưa hoàn thiện nên hoạt động khai thác đường sắt tại link vao w88 Cái Lân lâu nay không thực hiện được.
Vì vậy, ngành Đường sắt chủ yếu chỉ khai thác kết nối đường sắt xuống link vao w88 Hải Phòng. Khối lượng hàng hóa xếp dỡ bằng đường sắt hàng năm khoảng 1 triệu tấn.
Để giảm tải cho đường bộ, Đề án Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống link vao w88 biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được Bộ GTVT lấy ý kiến đề xuất nghiên cứu đầu tư hàng loạt các tuyến đường sắt mới.
Đề xuất đầu tư nhiều dự án đường sắt kết nối
Cụ thể, tại Nhóm link vao w88 biển số 1, Đề án kiến nghị sớm hoàn thành và đưa vào khai thác, sử dụng toàn tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân; hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt từ Hà Nội đến khu bến link vao w88 Lạch Huyện, vào khu bến link vao w88 Đình Vũ.
Trong Nhóm link vao w88 biển số 2 sẽ nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ kết nối bến link vao w88 Vũng Áng, các tuyến kết nối tới link vao w88 Nghi Sơn, Cửa Lò, Chân Mây.
Vận tải hàng hóa hiện nay chỉ đang hoạt động được tại khu vực link vao w88 Hải Phòng với khối lượng ít ỏi khoảng 1 triệu tấn/năm - Ảnh minh họa
Đối với Nhóm link vao w88 biển số 3, Đề án đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tuyến Tây Nguyên - Đà Nẵng kết nối tới link vao w88 Liên Chiểu.
Tại Nhóm link vao w88 biển số 4, nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu kết nối với tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh để vận chuyển hàng hóa từ khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nguyên về khu vực Cái Mép.
Nguyên Cục trưởng Cục Hàng hải VN Nguyễn Ngọc Huệ cho biết, thời gian qua, Chính phủ rất nỗ lực nghiên cứu đầu tư phát triển và nâng cấp mạng lưới giao thông quốc gia để kết nối các link vao w88 quan trọng với các thành phố lớn, các khu công nghiệp. Tuy nhiên, việc đầu tư chủ yếu vẫn tập trung ở các dự án đường bộ.
Theo ông Huệ, tới đây, cần tăng cường nghiên cứu các dự án đường thủy nội địa và đường sắt. Tong các phương thức vận tải, haiđường thủyvà đường sắt có ưu điểm vận chuyển với khối lượng lớn, giá thành rẻ, an toàn hơn.
“Lợi thế này giúp doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí logistics và bên cạnh đó làm giảm nhẹ gánh nặng đè lên các tuyến đường bộ và giảm ách tắc giao thông tại link vao w88, giảm TNGT”, ông Huệ nói.
