Thêm biện pháp chống link w88 quá tải
Các nghiên cứu khoa học cho thấy, link w88 quá tải là “kẻ thù” tàn phá cầu đường...
 |
link w88 tải chở đá qua Trạm thu phí QL6 có kết quả cân vượt quả tải trọng cho phép đến 2 lần - Ảnh: Anh Đức |
Các nghiên cứu khoa học cho thấy,link w88 quá tảilà “kẻ thù” tàn phá cầu đường. Khi một link w88 tải chở vượt tải trọng lên gấp 2, sự phá hoại đường của nó tương đương với 16 link w88 chở đúng tải trọng cho phép, còn nếu chở gấp 3 thì tương đương với 81 link w88.
link w88 càng quá tải, sự tàn phá cầu đường của nó càng tăng lên, cùng đó là nguy cơ mất an toàn vàTNGT.
Thời gian qua, với sự vào cuộc quyết liệt và đồng bộ của cáclực lượngchức năng và chính quyền địa phương, công táckiểm soát tải trọng link w88(KSTTX) đã đạt được kết quả tích cực. Ý thức của nhiều lái link w88, chủ link w88, chủ DN vận tải được nâng lên rõ rệt, số lượng phương tiện vi phạm quy định về tải trọng đã giảm hẳn so với trước đây.
Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đã đạt được, tình trạng vi phạm chởquá tải trọngcho phép vẫn còn diễn biến phức tạp; vẫn còn hiện tượng phương tiện chở hàng quá tải trọng cho phép, hoạt động lén lút vào ban đêm, né tránh các trạm kiểm tra tải trọng link w88,link w88 chở quá tảihoặc lấy thêm hàng để chở quá tải… Trong khi đó, một bất cập lớn còn tồn tại trong công tác KSTTX, đó là nhân lực tham gia công tác này còn mỏng, thiết bị cân tải trọng trang bị cho các lực lượng còn thiếu.
Và việc trạm thu phí tích hợp cân tự động tải trọng link w88 được các cơ quan quản lý, lực lượng chức năng và cả các doanh nghiệp vận tải coi là một lời giải tốt cho bài toán thiếu nhân lực, thiết bị trong hoạt động KSTTX giai đoạn này. Bởi khi tích hợp việc cân tải trọng link w88 vàotrạm thu phí,sẽ giúp kiểm soát được các phương tiện ở tất cả mọi tuyến đường, vào mọi thời điểm; từ đó tiết kiệm thời gian, lực lượng cho công tác này. Đặt trạm cân tại các trạm thu phí thì tất cả phương tiện dù có muốn “bôi trơn” cũng khó vì hiện nay, để kết thúc một chuyến hành trình link w88 phải qua nhiều trạm thu phí khác nhau.
Tuy nhiên, đểcó thể sử dụng các trạm cân tự động phục vụ cho mục đích xử phạt link w88 quá tải, cần phải hoàn thiện các quy định của pháp luật. Theo Vụ ATGT (Tổng cục Đường bộ VN), Nghị định 46 về xử phạt vi phạm hành chính trong đó có quy định cho phép sử dụng kết quả cân link w88 của các đơn vị quản lý, khai thác và bảo trìđường bộlà cân lắp ở các trạm thu phí hoặc cân lắp độc lập để xử phạt hành vi chở quá tải.
Hiện, Tổng cục Đường bộ VN đã trình Bộ GTVT Thông tưQuy định sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phục vụ xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ (trong đó có thiết bị cân kiểm tra tải trọng link w88). Thông tư này sẽ là cơ sở pháp lý để thực hiện việc xử phạt link w88 quá tải tại cáctrạm cân. Thông tư cũng được xây dựng dựa trên căn cứ vào Quyết định 1885 về quy hoạch tổng thể trạm KSTTX đến năm 2020 triển khai các trạm cân cố định tại các trạm thu phí.
Khi thông tư này được ban hành, có hiệu lực sẽ là cơ sở pháp lý cho hoạt động của hệ thống các trạm cân tại trạm thu phí, phục vụ cho việc xử lý vi phạm sau khi đã được kiểm chuẩn. Khi đó, dữ liệu từ hệ thống cân tải trọng link w88 đặt tại trạm thu phí BOT được nhà đầu tư tính vào giá đầu tư sẽ được sử dụng để xử phạt, vừa tránh lãng phí vừa tăng thêm lực lượng giám sát link w88 quá tải.
