Hãng sản xuất máy link vao w88 nhỏ ngóng thị trường Trung Quốc

Các hãng sản xuất máy link vao w88 nước ngoài lo ngại không thể cạnh tranh với hãng sản xuất máy link vao w88 của Trung Quốc (COMAC) khi nhu cầu máy link vao w88 loại này tăng cao.

Quy định quản lý các hãnghàng khôngmới tại Trung Quốc mở ra hy vọng cho các Tập đoàn sản xuất máy link vao w88 Embraer SA, Bombardier Inc… về khả năng nhu cầu mua máy link vao w88 sẽ nở rộ trong năm 2017, song không thể bỏ qua những rủi ro và chướng ngại tiềm ẩn.

Hy vọng vềthị trường mới

Ba năm trở lại đây, nhiều hãng hàng không mới tạilink vao w88 Quốcđược thành lập ồ ạt, tập trung vào các đường link vao w88 chính khiến khu vực này đã đông đúc lại càng thêm chật chội, trong khi thị trường thứ cấp thì lèo tèo vài hãng và không thể phát triển.

Số liệu mới nhất do Viện Nghiên cứu thiết kế máy link vao w88 Thượng Hải thực hiện cho thấy, tính đến cuối năm 2015, Trung Quốc có 57 hãng hàng không, trong đó chỉ có 12 hãng hoạt động các tuyến thứ cấp. Do đó, mới đây, Cơ quan Hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC) công bố chính sách mới nhằm phân luồng một cách có hệ thống các hãng hàng không, thúc đẩy các “tân binh” trong ngành Hàng không phát triển các chuyến link vao w88 phục vụ thị trường thứ cấp hơn là tập trung vào các thành phố lớn.

Xem thêm video:

Dự thảo chính sách mới chưa được công bố toàn bộ nên khiến những người trong ngành vẫn đoán già, đoán non. Theo 3 nguồn thạo tin, chính sách này sẽ có một số điều khoản như hạn chế quy mô tiếp cận các link vao w88 tâm vận tải lớn, yêu cầu các hãnghàng khôngmới phải vận hành ít nhất 25 máy link vao w88 nhỏ (hay còn gọi là máy link vao w88 khu vực) trước khi nâng cấp lên máy link vao w88 chở khách lớn hơn.

Dự đoán trên đồng nghĩa, nhu cầu của link vao w88 Quốc đối vớimáy link vao w88 vận tảikhách nhỏ trong 2 năm tới có thể lên 250 chiếc. Chính sách trên khuyến khích các nhà sản xuất nước ngoài như: Bombardier và Embraer đầu tư vào thị trường này - ông Yang Yang, Giám đốc Viện Nghiên cứu thiết kế máy link vao w88 Thượng Hải của Tập đoàn Sản xuất máy link vao w88 thương mại Trung Quốc (COMAC) nhận định.

Đây có thể là “phao cứu sinh” cho các hãng sản xuất máy link vao w88 nhỏ của nước ngoài vốn đang "ngắc ngoải" vì vài năm trở lại đây, nhu cầu mua máy link vao w88 nhỏ suy giảm tại các thị trường chính như Mỹ và châu Âu. Dự đoán về xu hướng phát triển hàng không tại châu Á lại chưa rõ ràng. Chẳng thế mà đại diện Bombardier (Canada) ca ngợi, chính sách mới của Bắc Kinh sẽ tạo điều kiện cho các hãng hàng không trong khu vực “thêm nhiều cơ hội mới”; Còn hãng Embraer của Brasil nhận định chính sách mới rất “sáng suốt để thúc đẩy hàng không khu vực phát triển”. Thậm chí, Tập đoàn Sản xuất máy link vao w88 dân dụng Sukhoi (Nga) đã nhanh chân đàm phán thường xuyên với các khách hàng tiềm năng của Trung Quốc để giới thiệu máy link vao w88 nhỏ Superjet.

Rào cản với nhàsản xuất nước ngoài

Song, chính sách mới của CAAC có thể đẩy các hãng hàng không mới thành lập vào cảnh khó khăn vì thị trường thứ cấp vốn lợi nhuận thấp lại phải cạnh tranh khốc liệt với hệ thốngđường sắtcao tốc đã và đang mở rộng tới các thành phố nhỏ.

Còn về thị trường sản xuất máy link vao w88 nhỏ, các hãng nước ngoài sẽ phải cạnh tranh khốc liệt với nhà sản xuất máy link vao w88 nội địa của Trung Quốc, cụ thể là ARJ21 do COMAC chế tạo. Kể từ khi Trung Quốc công bố dự án tự chế tạo máy link vao w88 năm 2002, nước này bắt đầu giảm các đơn đặt hàng ở cả hai Công ty Embraer và Bombardier.

COMAC cho biết, ARJ21 nắm nhiều lợi thế hơn các hãng nước ngoài như hệ thống dịch vụ nội địa, tiêu chuẩn hoạt động được “đo ni đóng giày” phù hợp với điều kiện độ cao và khí hậu nóng ở khu vực phía Tây của nước này. Tuy nhiên, họ mới chỉ sản xuất được 2 chiếc máy link vao w88, được cho là đang phục vụ tại Hãng hàng không Chengdu. Chiếc ARJ21 cũng chưa nhận được giấy chứng nhận chất lượng của Mỹ. Do đó, các nhà phân tích vẫn hoài nghi về tính khả thi của chiếc máy link vao w88 nội địa Trung Quốc tự sản xuất. “ARJ21 có lẽ chưa hoạt động”, ông Richard Aboulafia, Phó chủ tịch Công ty Tư vấn hàng không Teal Group nhận định.

Về phía các hãng hàng không, phần lớn có quan điểm mở như ông Zhang Jian, Tổng giám đốc Hãng hàng không China Express, đó là: “Chúng tôi không phân biệt máy link vao w88 trong nước hay nước ngoài sản xuất”.

Ngoài cạnh tranh, các hãng sản xuất máy link vao w88 nước ngoài còn lo ngại rủi ro về quy chuẩn kích thước máy link vao w88 nhỏ của Trung Quốc. CAAC chưa công bố đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật mới đối với các máy link vao w88 loại nhỏ. Họ chỉ đưa ra một vài thông số về số ghế, cân nặng đối với loại máy link vao w88 này. Người phụ trách lĩnh vực máy link vao w88 thương mại của Embraer - ông John Slattery e ngại, các quy định về kỹ thuật củalink vao w88 Quốccó thể khiến các dòng máy link vao w88 E-195 120 chỗ của Embraer và Cseries 110-130 chỗ của Bombardier bị “loại khỏi cuộc chơi”. Song, Giám đốc Quan hệ công chúng của Bombardier, ông Bryan Tucker cho biết: “Chúng tôi tự tin, tất cả loại máy link vao w88 5 hàng ghế trở xuống đều đủ điều kiện là máy link vao w88 loại nhỏ theo quy định của CAAC. Chúng tôi vốn làm việc với nhiều hãng hàng không Trung Quốc dựa trên tiêu chuẩn như vậy”.

Còn các hãng sản xuất khác như Mitsubishi của Nhật đang dè chừng vì lo ngại cạnh tranh khốc liệt đặc biệt với máy link vao w88 “cây nhà lá vườn” ARJ21 của Trung Quốc và các rào cản chính trị. Ông Yugo Fukuhara, Phó giám đốc Tập đoàn Sản xuất máy link vao w88 Mitsubishi nhận định: “Nhìn chung, chúng tôi nhận thấy Trung Quốc có tiềm năng khổng lồ. Song, cùng với đó, chúng tôi cũng nhận thấy đối thủ nặng ký ARJ21 và các rào cản chính trị khác” (liên quan tới căng thẳng giữa Nhật - Trung về tranh chấp trên biển Hoa Đông”.

Xem thêm video:

link vao w88 Quốc: Cục trưởng bắn Bí thư, Thị trưởng rồi tự sát