w88 com mobile

Toàn quốc hiện có hơn 508 w88 com mobile pha sông biển (SB) chở hàng đang hoạt động trên tuyến vận tải ven biển Bắc - Nam được chuyển đổi đăng kiểm, đăng ký từ w88 com mobile biển, w88 com mobile sông. Tuy nhiên với quy chuẩn hiện nay, nguy cơ mất an toàn đối với loại hình phương tiện này luôn tiềm ẩn.

Chuyển cấp nhiều hơn đóng mới

Tin từ Cục Hàng hải VN, 5 năm sau khi chính thức mở tuyến vận tải ven biển dành cho w88 com mobile pha sông biển (từ tháng 7/2014), tuyến vận tải này vận chuyển được hơn 144 triệu tấn hàng hóa, với chi phí rẻ hơn so với vận tải bằng w88 com mobile biển,đường bộvà góp phần đáng kể trong việc giảm tải cho đường bộ. Tuy nhiên, có tới 39 vụ tai nạn, sự cố (chìm đắm, mắc cạn, đâm va) liên quan đến w88 com mobile SB, gây chìm đắm 17 phương tiện.

Đáng lưu ý, số lượng w88 com mobile SB được chuyển cấp từ w88 com mobile sông và hạ cấp từ w88 com mobile biển chiếm hơn nửa đội w88 com mobile SB hiện có. Và do quy định điều kiện an toàn của w88 com mobile SB còn thấp hơn nhiều so với w88 com mobile biển nên nguy cơ rủi ro cao khi hoạt động trên biển, đặc biệt đối với các phương tiện có nguồn gốc từ w88 com mobile sông, w88 com mobile biển được chuyển đổi.

“Nhiều w88 com mobile SB được chuyển đổi, lên cấp từ w88 com mobile sông cấp S1, S2 khi hoạt động trên biển động lực bị giảm, khả năng điều động của phương tiện bị hạn chế. Khi gặp sóng gió lớn, thời tiết xấu thường bị chết máy. Còn w88 com mobile SB được chuyển đổi, hạ cấp từ w88 com mobile biển cấp hạn chế III xuống được giảm chiều cao mạn khô, chở trọng tải nhiều, nhưng lại không có quy định về tính kín nước của nắp hầm hàng, tính toán ổn định khi xếp hàng hóa như w88 com mobile biển cùng cấp, ảnh hưởng đến sự ổn định, rung lắc của phương tiện khi hành trình”, ông Võ Duy Thắng, Trưởng phòng An toàn,an ninhhàng hải, Cục Hàng hải VN phân tích.

Cũng theo ông Thắng, trang thiết bị cứu sinh của các w88 com mobile SB thường kém hơn nhiều so với w88 com mobile biển, phù hợp khi hoạt động trên sông hơn là trên biển. Chẳng hạn chỉ yêu cầu thiết bị cứu sinh, dụng cụ nổi được chằng buộc bằng dây, chứ không phải phao bè, phao tự bung.

Trường hợp phương tiện gặp nạn, thuyền viên bị trôi dạt dài ngày sẽ không thể bám mãi vào phao. Thiết bị thông tin liên lạc của w88 com mobile SB cũng đơn giản, được miễn trừ nhiều so với w88 com mobile biển, như không có thiết bị cảnh báo tránh va, chỉ yêu cầu 1 ra-da ở dạng đơn giản; quy định về đèn báo hiệu tránh va cũng chưa phù hợp với quy tắc tránh va cấp độ 2 của quốc tế.

“Số lượng thuyền viên tối thiểu trên w88 com mobile cũng được giảm tối đa, quy định theo ca làm việc 8 tiếng của phương tiện thủy nội địa, trong khi w88 com mobile hoạt động 24/7. Quy định này gây khó cho cơ quan quản lý, giám sát hoạt động, nhất là khi w88 com mobile neo đậu cần phải thuyền viên để trông coi tài sản”, ông Thắng cho biết thêm.

Quản chặt w88 com mobile SB, không cho hoạt động quá phạm vi cho phép

Tại một hội nghị về w88 com mobile SB mới đây, Cục Hàng hải VN cho rằng, khi cho phép w88 com mobile sông nâng cấp hay w88 com mobile biển hạ cấp thành w88 com mobile SB cần tính toán đến động lực của phương tiện để đảm bảo thắng được dòng chảy, chứ không chỉ tính theo khả năng chở hàng, cũng như bổ sung quy định về trang thiết bị an toàn hàng hải, thiết bị thu nhận bản tin hàng hải cho w88 com mobile SB.

“Cần xem xét không cấp phép đóng mới w88 com mobile SB có trọng tải trên 5.000 tấn để phù hợp với quy hoạch vận tải và không cho phép chuyển đổi, nâng cấp w88 com mobile sông cấp S1, S2 lên w88 com mobile SB để đảm bảo an toàn”, đại diện Cục Hàng hải VN đề xuất.

Đồng quan điểm, ông Văn Trọng Dũng, Giám đốc cảng vụ đường thủy nội địa khu vực I cho rằng, nguyên nhân một số vụ tai nạn là do thuyền trưởng, thuyền viên không đủ năng lực, kinh nghiệm. Có những trường hợp tai nạn do thuyền trưởng neo đậu ở vùng nước nguy hiểm, đưa w88 com mobile vào tâm bão.

Lo lắng cho an toàn của w88 com mobile SB, ông Đỗ Văn Tuy, Chủ tịch HĐQT Công ty vận tải Hải Nam cho rằng, với quy chuẩn kỹ thuật hiện nay, nếu w88 com mobile SB chạy thẳng tuyến Bắc - Nam sẽ không đảm bảo an toàn. “Cần phân cấp w88 com mobile SB thành 2 hoặc 3 loại và phân rõ vùng hoạt động của phương tiện. Đối với w88 com mobile chạy cả tuyến Bắc - Nam phải có điều kiện kỹ thuật, trang bị an toàn tương ứng với w88 com mobile biển”, ông Tuy nói.

Ông Nguyễn Vũ Hải, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm VN cho biết: Hiện toàn quốc có 901 w88 com mobile SB, trong đó có 393 chiếc được đóng mới và 508 phương tiện được chuyển cấp từ w88 com mobile sông cấp VR-S1, S2 (229 chiếc ) và w88 com mobile biển ( 279 chiếc). Các w88 com mobile được cấp chứng nhận đăng kiểm chuyển đổi từ w88 com mobile sông, w88 com mobile biển sang w88 com mobile SB đều phải qua tính toán, kiểm định thỏa mãn quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với w88 com mobile SB.

w88 com mobile SB được tính toán đảm bảo hoạt động an toàn trong điều kiện cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 12 hải lý, chiều cao sóng lớn nhất không quá 2,5m. Bên cạnh đó, phải hành trình theo đúng tuyến vận tải ven biển đã được Bộ GTVT công bố.

Tuy vậy, thực tế là nhiều w88 com mobile mang cấp VR-SB có trọng tải lớn hoạt động ngoài phạm vi 12 hải lý và không theo đúng tuyến được công bố. Vi phạm này dẫn đến rủi ro cao về mất an toàn đối với con người, phương tiện, hàng hóa và tài sản; tạo ra sự chồng chéo, cạnh tranh thiếu lành mạnh giữa w88 com mobile cấp VR-SB với w88 com mobile biển. Các cơ quan,lực lượngchức năng cần quản lý chặt chẽ hoạt động của w88 com mobile SB, không thể để w88 com mobile SB hoạt động ngoài vùng cho phép. Nếu cho rằng tai nạn w88 com mobile SB do nguyên nhân kỹ thuật phương tiện, nhất là w88 com mobile SB chuyển cấp, thì điều này cần được làm rõ qua điều tra tai nạn.

Cảng vụ Hàng hải TP. Hồ Chí Minh quản chặt w88 com mobile sông pha biển