w88 -- link mới nhất

w88 -- link mới nhất biển cũ đang được hoàn thiện tại Nhà máy Đóng w88 -- link mới nhất Bạch Đằng (Hải Phòng) - Ảnh: Khánh Linh

w88 -- link mới nhất đóng dở lên ngôi

Thị trường vận tải biểnthế giớisuy giảm từ năm 2008 kéo dài đến đầu năm 2016. Điều này dẫn đến việc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường vận tải biển quốc tế, cũng như sự thua lỗ của hàng loạt doanh nghiệp vận tải biển trong nước.

Giá cho thuê w88 -- link mới nhất hàng rời trọng tải 74 nghìn DWT từ chỗ 40 nghìn USD/ngày, giảm hơn một nửa, xuống chỉ 19 nghìn USD/ngày. Thậm chí, có thời điểm rơi xuống 5 - 8 nghìn USD/ngày. Điều này kéo theo thị trường đóng w88 -- link mới nhất trong nước, nhất là đóng w88 -- link mới nhất biển hoạt động tuyến quốc tế rơi vào ảm đạm.

Theo tìm hiểu của PV Báo Giao thông, giai đoạn 2013 - 2014, tại một số nhà máy đóng w88 -- link mới nhất phía Bắc lác đác nhận được đơn hàng đóng w88 -- link mới nhất biển chạy tuyến quốc tế. Tuy nhiên, đa phần các đơn đặt hàng này chỉ thi công được một thời gian rồi để dở dang, thậm chí có w88 -- link mới nhất chỉ mới được đặt ky (trong giai đoạn hình thành sống chính của w88 -- link mới nhất)... nhưng do diễn biến thị trường vận tải bất lợi, chậm hồi phục khiến các chủ w88 -- link mới nhất không muốn hoàn thiện và để dở dang.

CụcĐăng kiểmVN cho biết, hiện đội w88 -- link mới nhất biển Việt Nam chạy tuyến quốc tế có hơn 530 chiếc. Trong 11 tháng năm 2017, toàn quốc có hơn 110 w88 -- link mới nhất biển được đóng mới. Tuy nhiên, hầu hết trong số này là các w88 -- link mới nhất đã được triển khai đóng từ cách đây vài năm. Đáng lưu ý là đa phần các w88 -- link mới nhất này để dở dang trong nhiều năm, nay đột nhiên được khởi động trở lại, thậm chí được chủ khác mua lại để chuyển hoàn thiện. Mới đây nhất, hai w88 -- link mới nhất chở container công suất 700 TEUs đang được đóng dở dang ở nhà máy đóng w88 -- link mới nhất Hải Phòng được một chủ khác mua lại để chuyển đổi công dụng sang w88 -- link mới nhất chở dầu. Hay tại Nha Trang, một w88 -- link mới nhất đang được đóng để chở hàng khô tuyến quốc tế cũng được bán lại để đóng thành w88 -- link mới nhất chở hóa chất.

Ông Nguyễn Hồng Việt, Trưởng phòng Quy phạm (Cục Đăng kiểm VN) xác nhận: “Năm nay nhu cầu hoàn thiện đóng các w88 -- link mới nhất chạy tuyến quốc tế là có thật. Trong đó, sôi động nhất là mua, bán lại w88 -- link mới nhất đang đóng dở dang và chuyển công dụng từ w88 -- link mới nhất chở hàng khô sang w88 -- link mới nhất chở dầu, chở hóa chất”.

Lường trước áp lực tăng giá?

Lý giải hiện tượng chủ w88 -- link mới nhất tìm mua lại những w88 -- link mới nhất đang đóng dở dang thay vì đóng w88 -- link mới nhất mới, ông Nguyễn Hồng Việt cho biết, tìm hiểu từ một số chủ w88 -- link mới nhất, là do các w88 -- link mới nhất đóng mới phải chịu sự điều chỉnh kỹ thuật khắt khe hơn bởi một số điều ước quốc tế mới có hiệu lực hoặc sắp có hiệu lực. Điều này kéo theo chi phí đóng mới w88 -- link mới nhất tăng lên.

Cụ thể, theo quy định quốc tế (tại Công ước Marpol, Solar, MLC), w88 -- link mới nhất thuộc các trường hợp: hợp đồng đóng từ 1/1/2017, đặt ky từ 1/7/2017 hoặc hoán cải lớn từ 1/1/2017 phải tuân thủ quy định về chỉ số hiệu quả năng lượng; w88 -- link mới nhất hợp đồng từ 1/7/2014, đặt ky từ 1/1/2015, bàn giao từ 1/7/2018 phải tuân thủ quy định về kiểm soát tiếng ồn trên w88 -- link mới nhất; w88 -- link mới nhất đặt ky từ 20/8/2013 phải tuân thủ các quy định về khu vực buồng sinh hoạt thuyền viên.

Liên quan đến các quy định trên, ông Nguyễn Hồng Việt cho biết, quy định về chỉ tiêu tiếng ồn trên w88 -- link mới nhất là quy định rất khó dự tính và đảm bảo thỏa mãn được ở ngay khâu thiết kế, phụ thuộc vào kinh nghiệm, trình độ hiểu biết về tiếng ồn và giảm tiếng ồn của công ty thiết kế, chất lượng máy móc, thiết bị của nhà cung cấp, chất lượng đóng w88 -- link mới nhất.

Việc đảm bảo hay không đảm bảo yêu cầu về chỉ tiêu tiếng ồn chỉ được khẳng định khi có kết quả đo tiếng ồn khi w88 -- link mới nhất thử đường dài. Trường hợp xử lý khi w88 -- link mới nhất không thỏa mãn quy định về tiếng ồn cũng rất phức tạp và khó khăn.Quy định về chỉ số hiệu quả năng lượng (EEDI) là quy định nhằm mục đích sao cho w88 -- link mới nhất được thiết kế tối ưu về mặt sử dụng năng lượng, nhằm mục đích giảm sự phát thải Co2, nghĩa là tiêu thụ năng lượng ít nhất đối với lượng hàng chở được (trọng tải) và tốc độ w88 -- link mới nhất.

Để đảm bảo yêu cầu này, trước khi đóng w88 -- link mới nhất phải thử mô hình w88 -- link mới nhất, bao gồm cả thử hệ thống động lực, chân vịt để làm cơ sở tính toán khẳng định sự phù hợp. Hiện nay, ở Việt Nam chưa có bể thử đạt tiêu chuẩn thử, do vậy viêc thử mô hình phải thực hiện ở nước ngoài với chi phí rất đắt, nếu thiết kế không thỏa mãn có thể phải điều chỉnh, thử lại càng làm cho chi phí tăng cao. Như vậy yêu cầu đối với trình độ của công ty thiết kế rất cao, phải làm chủ được tính toán, mô phỏng (phải có phần mềm) để sao cho con w88 -- link mới nhất được thiết kế thỏa mãn, không phải làm đi làm lại.

Chính vì các khó khăn này và do suy thoái của ngành vận tải biển quốc tế nói chung và của VN nói riêng mà ở Việt Nam không có w88 -- link mới nhất hàng nào đóng mới nằm trong phạm vi áp dụng các quy định nêu trên (thực chất từ năm 2012 không có w88 -- link mới nhất nào đặt ky đóng mới là w88 -- link mới nhất hàng chạy tuyến quốc tế). Ngoài ra, do nhu cầu về vận tải dầu và hóa chất (dầu thực vật) hoạt động tuyến quốc tế vẫn tăng cho nên nhiều chủ w88 -- link mới nhất đã chọn mua các w88 -- link mới nhất đang đóng dở dang để sửa đổi thành w88 -- link mới nhất dầu, w88 -- link mới nhất chở hóa chất nhằm tận dụng được ngày đặt ky w88 -- link mới nhất trước khi phải áp dụng các quy định và hoán cải các w88 -- link mới nhất hàng khô thành w88 -- link mới nhất dầu, w88 -- link mới nhất hóa chất.

“Khó khăn cho w88 -- link mới nhất biển Việt Nam với quy định mới là thử mô hình w88 -- link mới nhất ngay từ khâu thiết kế w88 -- link mới nhất. Trong khi hiện nay, các nhà máy đóng w88 -- link mới nhất trong nước đều phải thuê nước ngoài thử mô hình, mà khó nhất là thử về độ ồn của w88 -- link mới nhất. Quy định này dẫn đến các trường hợp tính toán không chuẩn từ khâu thiết kế sẽ phải thử mô hình nhiều lần, khiến chi phí đóng w88 -- link mới nhất mới tăng cao”, ông Việt nói.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, nhiều chuyên gia trong lĩnh vực đóng w88 -- link mới nhất cũng cho rằng, một số điều ước quốc tế liên quan đến w88 -- link mới nhất biển vừa có hiệu lực hoặc chuẩn bị có hiệu lực đối với Việt Nam gây thách thức lớn cho ngành đóng w88 -- link mới nhất, cũng như các doanh nghiệp vận tải biển.

Ông Lê Đoàn Tám, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đóng w88 -- link mới nhất Thái Bình Dương cho biết, theo quy định mới, w88 -- link mới nhất chở dầu, chở khí hóa lỏng được đóng từ thời điểm quy định quốc tế có hiệu lực sẽ phải tăng từ một lên hai lớp vỏ đáy, hai lớp vỏ mạn cũng đã khiến chi phí tăng lên. “Các quy định mới là “sân chơi của nhà giàu” quốc tế. Bởi trình độ thiết kế của ngành đóng w88 -- link mới nhất trong nước chưa thể bắt kịp với quốc tế. Nếu thử nghiệm lại phải thuê nước ngoài với giá quốc tế, chắc chắn sẽ khiến chi phí đóng w88 -- link mới nhất trong thời gian tới đắt hơn”, ông Tám phân tích.

Đồng quan điểm, ông Tạ Hữu Chương, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Thiết kế Việt Hà cho rằng, với những quy định khắt khe hơn, chi phí để đóng mới w88 -- link mới nhất biển chạy tuyến quốc tế có thể tăng 10-15%, chẳng hạn với w88 -- link mới nhất chở hàng có trọng tải 10 - 20 nghìn tấn, chủ w88 -- link mới nhất có thể phải tốn thêm hàng tỷ đồng so với những w88 -- link mới nhất đang được đóng trước đây.

Vì sao thị trường đóng w88 -- link mới nhất biển khó thoát đáy?