Tranh cãi việc w88.vin.link

Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư 54/2018 về biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, sử dụng cầu bến, phao, neo, bốc dỡ container, lai dắt tại w88.vin.link biển Việt Nam mà Cục Hàng hải VN mới trình Bộ GTVT nhận nhiều ý kiến trái chiều từ hiệp hội, doanh nghiệp w88.vin.link biển.

Đồng loạt tăng giá bốc dỡ container tại w88.vin.link nước sâu

Ông Trịnh Thế Cường, Trưởng phòng Vận tải và Dịch vụ Hàng hải cho biết, Cục Hàng hải VN đang tổ chức lấy ý kiến Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 54/2018 do Bộ GTVT ban hành biểu khung giá dịch vụ hoa tiêu, dịch vụ sử dụng cầu bến, phao, neo, dịch vụ bốc dỡ container và dịch vụ lai dắt tại w88.vin.link biển Việt Nam.

Theo ông Cường, một trong những điểm mới tại Thông tư sửa đổi, bổ sung lần này là đề xuất điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container (cont’).

Hiện nay, mức giá tại khu vực I (w88.vin.link biển khu vực Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định) đang thấp nhất cả nước, bằng 72% khu vực II (w88.vin.link biển khu vực từ Thanh Hóa, Nghệ An đến Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận) và bằng 80% khu vực III (TP HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu…).

Đáng nói hơn, con số này cũng chỉ bằng 30 - 60% giá của các nước trong khu vực (Thái Lan 59 USD/cont’ 20 feet, 91 USD/cont’ 40 feet; Campuchia 65 USD/cont’ 20 feet, 99 USD/cont’ 40 feet; Singapore 111 USD/cont’ 20 feet, 159 USD/cont’ 40 feet). Trong khi đó, các hãng tàu nước ngoài đang thu phí làm hàng tại w88.vin.link biển (THC) đối với chủ hàng xuất nhập khẩu trong nước từ 100 - 120 USD/cont’ 20 feet và 150 USD/cont’ 40 feet và trả cho w88.vin.link mức giá khoảng 30%.

Do vậy, Cục Hàng hải VN đề xuất tăng giá dịch vụ tối thiểu bốc dỡ container xuất nhập khẩu, trung chuyển khu vực I (không bao gồm Lạch Huyện) lên 10%, từ 33 USD/cont’ 20 feet, 50 USD/cont’ 40 feet lên 36 USD/cont’ 20 feet, 55 USD/cont’ 40 feet”, ông Cường thông tin.

“Ngoài ra, theo Hiệp hội w88.vin.link biển Việt Nam và các doanh nghiệp (DN) w88.vin.link biển, mức giá bốc dỡ container tại các w88.vin.link nước sâu Lạch Huyện, Cái Mép - Thị Vải còn rất thấp, chỉ bằng 45 - 80% các nước trong khu vực, trong khi quy mô về trang thiết bị, năng lực w88.vin.link tương đương. Để hỗ trợ DN có nguồn vốn tái đầu tư cơ sở hạ tầng, Cục Hàng hải VN đề nghị tăng 10% giá bốc dỡ container tại hai khu vực w88.vin.link trung chuyển quốc tế này.

Cụ thể, giá bốc dỡ container xuất nhập khẩu, trung chuyển tại Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải đề xuất tăng từ 52 - 60 USD/cont’ 20 feet lên 57 - 66 USD/cont’ 20 feet; container 40 feet tăng từ khung 77 - 88 USD lên 85 - 97 USD. Container trên 40 feet tăng từ 85 - 98 USD lên 94 - 108 USD”, ông Cường thông tin.

Cũng theo ông Cường, thời gian qua, w88.vin.link chuyên dụng phục vụ tàu khách của Công ty TNHH Quản lý w88.vin.link khách quốc tế Hạ Long được đầu tư, đưa vào khai thác. Do đó, Cục Hàng hải VN đã kiến nghị bổ sung khung giá đối với hành khách tại w88.vin.link chuyên dụng này với mức tối thiểu là 3,5 USD/người, tối đa là 7 USD/người. Đối với hành khách tại w88.vin.link đón tàu hàng kết hợp tàu khách, Cục Hàng hải VN kiến nghị giữ nguyên khung giá từ 2,5 - 3,5 USD/người.

Tuy vậy, do dịchCovid-19tác động mạnh đến ngành Hàng hải, vừa qua Hiệp hội DN châu Âu kiến nghị không điều chỉnh tăng giá dịch vụ trong giai đoạn 2020 - 2021 để hỗ trợ các hãng tàu duy trì hoạt động kinh doanh. Trên cơ sở đó, Cục Hàng hải VN đề xuất lộ trình áp dụng từ ngày 1/1/2022.

Nên tăng “nhảy vọt” để tiệm cận với khu vực?

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Hồ Kim Lân, Tổng thư ký Hiệp hội w88.vin.link biển Việt Nam cho rằng, dự thảo điều chỉnh giá dịch vụ bốc dỡ container xuất nhập khẩu tại w88.vin.link biển Việt Nam vẫn chỉ bằng 30 - 40% phí THC mà các hãng tàu thu của chủ hàng Việt Nam.

Theo ông Lân, hiện chuỗi cung ứng toàn cầu đang có xu hướng chuyển dịch từ Trung Quốc sang các nước khác tại khu vực châu Á sau thời gian xảy ra dịch Covid-19, trong đó Việt Nam là một trong những quốc gia tiềm năng. Tuy nhiên, nước ta mới chỉ có hai w88.vin.link nước sâu là Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải, chiếm khoảng 20% khối lượng hàng xuất nhập khẩu. Nhu cầu đầu tư hạ tầng w88.vin.link để nâng cao năng lực trung chuyển hàng hóa quốc tế còn rất lớn.

“Do đó, giá bốc dỡ container cần được điều chỉnh tiệm cận với khu vực càng nhanh càng tốt. Chúng ta không nhất thiết tăng theo lộ trình “nhỏ giọt” từ 10 - 20% mà phải căn cứ vào tình hình thực tế, chớp thời cơ từ 30 - 50% để lấy cơ sở xúc tiến, thu hút nguồn vốn đầu tư nước ngoài phát triển hạ tầng w88.vin.link biển Việt Nam trong thời gian sớm nhất”, ông Lân nói và cho rằng, việc điều chỉnh giá dịch vụ tại w88.vin.link biển không nên căn cứ vào khu vực mà cần phải xét trên quy mô đầu tư. Quy mô đầu tư, năng lực tiếp nhận tàu càng lớn thì đơn giá dịch vụ phải tương ứng để DN w88.vin.link không bị thiệt thòi.

Ở chiều ngược lại, ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc w88.vin.link Nam Hải - Đình Vũ lại đồng tình với đề xuất tăng khung giá bốc dỡ container lên 10% của Cục Hàng hải VN. “Thực tế, thời điểm hiện tại, giá dịch vụ bốc dỡ container tại khu vực Lạch Huyện không quá cao so với các w88.vin.link phía trong (w88.vin.link Hải Phòng, w88.vin.link Đình Vũ, Nam Hải - Đình Vũ, Vip Green...). Do đó, nếu giá dịch vụ các w88.vin.link container phía trong luồng Hải Phòng tăng cao sẽ không có sức cạnh tranh với w88.vin.link Lạch Huyện”, ông Tuấn nói.

Đối với giá hành khách thông qua w88.vin.link biển, đại diện w88.vin.link Đà Nẵng và w88.vin.link Chân Mây đều cho rằng, đề xuất giữ nguyên khung giá đối với khách du lịch là hợp lý.

Ông Huỳnh Văn Toàn, TGĐ Công ty CP w88.vin.link Chân Mây tiết lộ, hiện w88.vin.link Chân Mây mới chỉ thu giá dịch vụ qua cầu w88.vin.link, bến, phao neo đối với hành khách du lịch trên tàu quốc tế bằng 1/2 khung giá tại Thông tư 54/2018 (2USD/người) và sau đợt dịch này, đơn vị đang thông báo tới các hãng tàu sẽ tăng lên 3,5 USD/người.

“Mặc dù mức giá này thấp hơn các w88.vin.link trong khu vực như Singapore, Nhật Bản,Hồng Kông(8 - 15 USD/người) song hầu hết các w88.vin.link ở Việt Nam đều đón tàu khách kết hợp tại cầu w88.vin.link đón tàu hàng nên việc tăng giá quá cao sẽ vấp phải phản ứng từ các hãng tàu du lịch. Vì vậy, việc tăng giá cần đi theo một lộ trình, khi các hãng tàu chấp nhận mức “kịch sàn” tại khung giá cũ mới nên cân nhắc xây dựng khung giá mới”, ông Toàn nói.

Hàng qua w88.vin.link biển Vinalines tăng trở lại sau dịch Covid-19